我国第一条高原铁路西宁至格尔木段交付使用
1984年7月30日 (农历7月初3),我国第1条高原铁路西宁至格尔木段交付使用。
1984年7月30日
我国第1条高原铁路西宁至格尔木段交付使用
南山车站在关角垭1侧,海拔3,760米,
是目前中国铁路海拔最高的车站
1984年7月30日我国第1条高原铁路--青藏铁路第1期工程西宁至格尔木段交付使用。青藏铁路西宁至格尔木段,全长845千米。1958年9月开工,1979年9月铺轨到格尔木,以后又展修了31千米到昆仑山下的南山口车站,1984年7月交付运营。西格段的大部份地段位于海拔3,000米以上,含氧量只有海平面的70%。沿线有沙漠、戈壁、草原、沼泽、盐湖、盐渍土等特殊的地质地段,还有350千米的无水区。全线有32千米的铁路建在盐湖上。这条铁路通车后,对青海、西藏的社会主义建设发挥了很大作用,现已有10条铁路专用线,把沿线的主要厂矿与铁路连接起来。格尔木车站
关角垭隧道,全长4,010米,洞内线路最高处海拔
3,700米,是目前中国铁路海拔最高的隧道
青藏铁路通过柴达木盆地中部的察尔汗盐湖,
用湖盐做路堤填料,筑成盐质路基,
是中国第1条盐湖铁路,长32千米