京津塘高速公路验收后正式通车
1995年8月8日 (农历7月103),京津塘高速公路验收后正式通车。
1995年8月8日,我国第1条利用世界银行贷款修建和管理的高速公路京津塘高速公路,在8月4日通过国家验收后正式通车。
京津塘高速公路西起北京市朝阳区108里店,途经河北廊坊市,东到天津市塘沽区河北路,全长142.69千米。高速公路比原来的京津塘公路通行能力提高5倍,乘汽车从北京到塘沽由之前的3小时缩短到1个半小时,昼夜通过车辆平均达1.5万辆。通车4年来,累计偿还贷款3.04亿元。这条高速公路已成为改良京津冀地区投资环境、扩大对外开放、发展外向型经济的必要基础设施。目前,公路两侧有10多处新技术开发区,初步构成我国北方的1条黄金通道。
早在70年代早期,我国就开始论证修建高速公路的可行性问题,提出了建设京津塘高速公路的假想。经过充分调研考察,1977年8月,京津塘高速公路开始了前期工作。当时曾打算用两3年时间实现这1计划,后来由于认识不1致,资金又难以落实,只好暂时搁置。1983年,交通部在北京召开了交通运输发展座谈会等1系列会议,进1步提高了人们对建设高速公路的认识。随后,修建京津塘高速公路的问题再1次被提了出来。1984年5月,国务院批准了加快京津塘高速公路建设的报告。
1993年9月建成通车的京津塘高速公路,是我国第1次应用世界银行贷款而修建的高速公路。为了适应世行贷款的要求,首次成立了作为独立法人的京津塘高速公路联合公司。这类新体制的构成,给我国公路建设带来了1系列根本性变革。京津塘高速公路也是我国第1次依照国际惯例菲迪克条款而建的高速公路,把高速公路技术标准和质量要求推到了最权威的地位,保证了合同的严肃性。同时,还总结出1整套勘察、设计、施工、监理和建设技术,使我国公路建设管理体制逐渐实现了与国际惯例接轨。
到1998年底,我国高速公路通车里程已超过日本,到达6258千米,跃居世界第8位,目前在建的高速公路项目总里程达12600千米,获得了举世注视的成绩。