宝成铁路全线接轨
1956年7月13日 (农历6月初6)，宝成铁路全线接轨。
宝成线正式通车
连接祖国西南和西北、全长668千米的宝成铁路，1956年7月13日上午10时在甘肃省徽县黄沙河举行了接轨仪式。宝成铁路修筑单位的6个负责人，把最后6颗特制的银灰色的道钉，钉进了接轨点上的钢轨和枕木。这时候候响起了鞭炮声，乐队齐奏，在接轨点停着的彩车，汽笛长鸣，人们热烈鼓掌喝彩，当地的少年先锋队队员和男女铁路职工涌上前去，给铺轨架桥工人的代表献了花。
像塔1样的3棱形的接轨标志上的红幕被揭去以后，扎彩的火车头响起1声长鸣，吐出1缕白烟，拉着彩车徐徐由南向北开过了接轨点，坐在车箱里确当地两百多名人民代表，都在车窗口，向夹道鼓掌喝彩的人们含笑挥手而去。
接着，在接轨点附近，5千多名铁路职工和当地农民，又举行了庆祝大会。国务院第6办公室副主任郭洪涛参加了接轨仪式和庆祝大会。
宝成铁路是1952年7月1日成都破土兴工的。1953年底，接着又从宝鸡和双石铺前后分南，北、中3段施工。当施工进入紧张阶段的时候，曾动用了我国新建铁路1半左右的劳动力和5分之4的机械筑路气力。这条铁路的修建工程。共用了4年多的时间；接轨时间比设计文件规定的日期提早了103个月以上。
工程人员相互庆贺
从南北两段开出的列车在接轨点会合
