埃及历史上最大的海难事件
在29年前的今天，1991年12月14日(农历1991年11月9日)，埃及历史上最大的海难事件。
1991年12月14日深夜，埃及渡轮萨里姆快运在红海里向萨法贾港驶来。舱外，海浪汹涌，狂风咆哮。月光10分微弱，以致于驾驶舱里昏黄无力的灯光照在时钟上，只让人模糊分辨得出是22点45分。船长哈桑1面谨慎翼翼地指挥客船前进，1面拿起无线麦克风向萨法贾海港呼唤，要求岸上派领航员来。依照规定，任何船只进港，都必须由领航员上船引航。
萨里姆快运属于埃及1家私营航运公司。13日晚约20点它离开沙特阿拉伯吉达港。根据乘客名单，当时船上共有654人，其中船员78人。除13名外国旅客，乘客都是埃及人。他们中多数人在沙特工作，或合约期满回国，或临时回国休假。他们在沙特辛苦数年，如今带着家属及全部积蓄返回故土，准备开始新的生活。
按计划，萨里姆快运将先在萨法贾港停靠，让部份乘客上岸，然后再将其他旅客直送目的港苏伊士。
地处红海边的萨法贾港口基地，此时正等待着萨里姆快运的消息。由于风急浪高，这班客船误点了。听到哈桑船长要求引航的呼唤后，港口值班主任的第1句话是真主保佑你平安。此时，等在1边的领航员接过送话器和船长开起玩笑：船长，你让我上船，有夜消吃吗？哈桑船长不无滑稽地回答：早给你准备齐了谁知他的话还没说完，渡船就失事了。麦克风里只断断续续地听到哈桑船长说，船触礁船体倾斜14度我们正在下沉以后，便再也没有声音了。
经太长约10分钟的呼唤，仍得不到萨里姆快运任何反应，港口基地负责人立即向埃及武装部队行动总部和国防部长本人作了紧急报告，由于很清楚，1起海难产生了，需要马上进行救济。
埃及总统穆巴拉克几近在失事的最初时刻就得到报告，随后1直具体过问救济工作，并唆使要尽1切气力挽救乘客的生命。埃及总理西德基，亲率5名阁员，紧急赶到萨法贾，进行现场救济指挥。1场海上救济工作迅速在红海省全面展开。
几近在萨法贾港基地负责人向上级报告萨里姆快运遇难的同时，当地搜索和救济中心已派出了第1支救济队伍。许多汽车奉命沿海岸亮灯行驶，以便为逃生者唆使方向。海军和直升机部队也奉命参加救济。15日清晨4点25分，5架直升机向茫茫红海飞去，搜索遇难旅客，并肯定失事船只的位置。随后，海军的两批救济部队也乘坐快艇出海救济
由于失事船只来不及报告确切位置，给救济工作带来很大困难。当失事现场被找到时，海难已产生整整10个小时了。萨里姆快运静静地躺在萨法贾港外32米深的海底。那是1片礁区，不知为什么船偏离了航线。触礁时，货舱门被撞开，大量海水瞬间涌入，7分钟内船便迅速沉没。救生艇不够用，许多旅客纷纭跳水逃命。
15日下午2时，最早派出的救济部队返回港口，带回118名生还者和1具尸体。第2批救济船又运回56名生还者和3具尸体。尔后唯一零星乘客被救。根据最后的报导，获救者仅180人；经过蛙人潜入沉船，共找到了118具尸体；失踪356人。这起海难使埃及的许多人家在新年里失去了欢乐。
51岁的船长哈桑哈利勒莫罗，诞生于航海世家，16岁开始上船，当船长已有26个年头，是个经验丰富的老船长，也是埃及在红海航行的薪水最高的船长。当救济的蛙人潜入沉船时，发现他穿着船长服站在驾驶室的罗盘前，说明他当时是忠于职守，并以身殉职的。
萨里姆快运是红海地区、乃至全部中东地区最大的客船渡轮，在埃及的苏伊士城和沙特的吉达港之间运送旅客1直情况正常。虽然它已运行20多年，但系法国人按战舰要求设计，在海湾危机期间，它曾被埃及军队征用过，成功地将埃及的第3装甲师从苏伊士运往沙特的延布港。船长和客船以往良好的记录使这起沉船事故多少带点神秘色采。
这次海难的缘由是萨里姆快运偏离航道而触礁。
最后的赔偿协议是每位获救者可得5000埃镑的财物损失费，受伤者另加1000埃镑医治费；失踪和遇难者的家属将得到55000埃镑的抚恤金。
