日产戈恩大逃亡事件

2020年1月8日(农历2019年12月14日)，日产前董事长卡洛斯戈恩大流亡。

据日产前董事长卡洛斯戈恩的公关负责人流露，戈恩将于当地时间1月8日下午3时(北京时间8日晚9时)在黎巴嫩召开记者会，预计将对之前的1连串嫌疑事件和流亡缘由进行说明。

日本1年中最重要的新年假期，被1位最熟习的外国人完全搅乱了。几近众所周知的日产前董事长戈恩，在日保释期间展开逃跑大作战，乘坐私人飞机去了遥远的中东国家黎巴嫩，乃至当他自己说到我在黎巴嫩时，日本方面才发现，这个人居然不见了。

藏身乐器盒，接连瞒过监控、警察、海关等重重视野戈恩逃跑的进程在各种猜想和证实间透出戏剧性的味道。摄像头显示，戈恩在2019年12月29日中午独自离开了东京的家。29日晚上，关西机场也确切有1架飞往伊斯坦布尔的私人飞机起飞。具体情节究竟如何，恐怕要等1月8日戈恩将亲身举行的发布会上才能揭晓。

根据日本法律相干规定，戈恩被批准保释并制止出境，辩解人需要代为保管戈恩的护照，并在没有法院批准的情况下制止将护照交还给戈恩本人。而从目前的举动来看，戈恩仿佛已将日本律师团甩掉。

日本东京地方法院日前在其官网发布的声明中表示，有关制止戈恩出境的保释条件没有任何调剂，并表示将与黎巴嫩当局展开司法协作，使戈恩能够尽快回到日本受审。

由于遭到日产内部举报，戈恩于2018年11月19日抵达日本东京机场后随即被东京地方检察厅特搜部逮捕。以后，他被日本检查机构指控犯有多项罪行，其中包括未表露的高达数千万美元的额外薪酬，还有更严重的挪用日产资金为个人购买房产、债券和股票等财产。基于此，他被日方羁押。在这期间，他的所有职务已被免职，包括法国雷诺董事长和雷诺-日产-3菱同盟会长等。

在2019年1月20日，戈恩在东京地方法院第2次判断其可否保释前发表声明，表示将接受1切条件，强烈要求允许保释。与此同时，戈恩再次主张嫌疑不是事实，并表示心中盼望着在法庭上保护名声的机会。对自己和家人来讲没有比这更重要的事，强调不存在流亡的可能性。

当时，戈恩成心接受的保释条件包括：佩戴美国相干部门用于避免保释中的被告等流亡的装置;留在东京都内的租用住宅不外出;出售持有的日产汽车股分并交给法院;每天到检察厅出面;不与有可能在审判中成为证人的人物接触;交出护照等。

2019年3月6日，他在缴纳10亿日元巨额保证金后取得保释。同年4月4日第4次被捕，同月25日缴纳5亿日元保证金后再度取得保释，他被制止未经许可出国及与妻子见面等，只能呆在日本东京的家中，不得与他人联系，等候2020年4月的审判。

但是，戈恩终究食言，不顾高额的日元保证金将被没收，也不顾起律师团受牵连，选择了流亡。

如何流亡

在保释期曾有1时间，戈恩被监视的严格程度已处于贴身状态，司法人员进入家中直接监控戈恩。由于日方的这类高压监控，戈恩通过律师等不同渠道向舆论散布他的状态，表示其人权遭到侵犯。

黎巴嫩媒体的报导复原了戈恩流亡进程。

2019年12月底，1支表演乐队进入了戈恩位于东京的豪宅，他们是戈恩请来进行新年表演的，这1切都是在警察的批准和监视下进行。而乐队成员的真实身份是1些前特种部队成员，他们是为救援戈恩而被招募来到这里。

表演结束后，几个乐队人员和进入时1样搬着乐器箱子，很快离开了，而戈恩就藏身在其中1个早已定制好的乐器箱中1同逃出。

以后，戈恩的救援小组开着车奔向机场，他们没有选择人多且戒备周密的东京机场，而是1路奔袭至大阪关西机场。在那里，戈恩使用1本非本人的假护照骗过了海关人员，上了1架早已准备好的私人飞机。该飞机很快飞往土耳其伊斯坦布尔，以后换飞机继续飞往黎巴嫩首都贝鲁特。

成功大流亡的戈恩，于2019年最后1天发表声明称他已离开日本，现已抵达黎巴嫩。戈恩在声明中表示，他已不再被假想有罪的偏颇的日本司法制度所束缚。那里轻视猖獗、基本人权被侵犯，日本应遵照的国际法和条约被完全轻视。同时他还表示，我没有回避正义，而是从不公正和政治迫害中摆脱出来。我终究可以和媒体自由交换了，希望从下周开始。

由于黎巴嫩和日本没有引渡条约，戈恩将很难再被引渡回日本受审。

在2018年12月，当时在戈恩被捕没多久，黎巴嫩内政部长马奇诺克更是强硬地宣布：1只黎巴嫩凤凰不会被日本太阳烤焦的。而黎巴嫩外交部在1份声明中表示：戈恩是黎巴嫩著名的公民，他代表了黎巴嫩在海外的成功故事。在这场严峻的考验中，黎巴嫩外交部将站在他1边，确保他得到公正的审判。

从目前戈恩的举动及表态来看，戈恩乃至不惜甩掉自己在日本的律师团的立场，对外表示其已完全放弃日本的司法体系，这已不是某1个法院的案件。他下1步将转向在海外控诉日本政府及司法体系的不正当性，通过支持自己的黎巴嫩及国际舆论向日方施压。 大岛塚1如此认为。

另外一位要求匿名的法律界人士向第1财经记者表示，戈恩作为黎巴嫩籍知名人士，在企业经营进程中热中支持黎巴嫩社会公益活动，在黎巴嫩具有着上至政府、下至普通民众的广泛支持，因此戈恩在此时选择逃离至黎巴嫩，就如1艘船停靠在自己的母港，也将使日本检方及法院的下1步审判计划遭到巨大的阻止。

不肯定的未来

成功大流亡只是新的开始。正如戈恩的声明，他接下来会采取1系列行动。

1954年3月9日诞生于巴西的戈恩，不断在汽车领域将诸多不可能变成可能。他在1996年出任雷诺汽车副总裁，通过几次大手笔的本钱削减，为雷诺注入活力，他也因此被冠上本钱杀手的绰号。而他真正名声大噪，是从1999年雷诺收购日产以后，迅速进入日产汽车董事会，并于2001年升任日产汽车CEO，将日产汽车从死亡边沿解救回来。

汽车行业跨国收购不时产生，但由于文化差异等缘由成功的案例甚少，但戈恩做到了。他带领下的雷诺-日产-3菱同盟，乃至于2018年上半年以553.8万辆超过大众和丰田两大巨头而坐上全球汽车制造商销冠的宝座，但惋惜没坐稳。这1切光辉随着戈恩在当年11月被捕而落下帷幕，他1下沦为囚徒。

不甘命运安排的戈恩，如今以震天动地之举重获自由，但事过境迁，如果他要重新夺回原本的多个职务，难度与他流亡之难度相比有过之而无不及，特别是令他倒下的日产汽车董事长这1席位。

离开戈恩掌管的1年多时间里，日产正正堕入史无前例的窘境当中，将戈恩送入监狱的日产前CEO西川广人，去年因涉嫌经济问题下课，日产管理层不断动荡，经营堕入混乱。日产副首席运营官关润在近日宣布已决定离开日产，加入日本电产株式会社，入职时间为2020年1月份。

去年第1和第2财季，日产汽车销量与利润双双下滑，日产汽车将2019财年的全年营业利润预期下调了35%，极可能创下过去11年来最糟的全年事迹。另外为了下降应用本钱，日产计划在全球范围内裁员1.25万人，削减10%的产能和产品线，裁员人数约占日产全球员工数的10%。

不按常理出牌的戈恩选择了流亡的路径，未来洗脱各种指控和再次以救火队队长的身份重新执掌日产的机会渺茫，这将牵扯多方博弈，复杂程度难以想象。从目前的情势来看，这并不是由日产董事会或雷诺-日产-3菱同盟所能决定。